Encostado à Boxe - Outros

Duarte Félix da Costa tomou a decisão de abandonar a Supercopa Seat Leon, na sequência do que sucedeu na segunda jornada da competição em Jerez de la Frontera. O piloto de Cascais viu todos os seus tempos serem-lhe retirados depois de ter conseguido a pole position para a primeira das três corridas na pista andaluza - por subir um corrector em três ocasiões - , e por isso decidiu já nem alinhar na prova.

Agora anunciou o seu abandono do troféu, alegando ter sido injustiçado. Mais do que isso, pessoalizando a questão ao afirmar que não alinhará na Supercopa enquanto lá estiver o presidente do colégio de comissários desportivos, Luis Folch Montoliu, com quem se imcompatibilizou ao tê-lo obrigado um papel em como concordava em partir do fim da grelha de partida e sem lhe dar a possibilidade de recorrer da decisão.

Um bater com a porta que só posso lamentar, já que o Duarte vinha realizando provas muito interessantes, tendo várias vezes sido o melhor piloto da comitiva portuguesa a competir. Isto apesar de assistir alguma razão ao cascaense, já que pela mesma infracção não foram castigados outros concorrentes... espanhóis. Onde é que já vi isto?... Ah, já sei, no Campeonato de Espanha de GT do ano passado, onde o Pedro Couceiro e o Manuel Gião perderam o título na secretaria!

Jerez de La Frontera pode ser o cenário ideal para o primeiro triunfo português na Super Copa Seat Leon. Lourenço Beirão da Veiga é o mais experiente da comitiva lusa e talvez o melhor colocado para atingir esse desiderato, embora o principal objectivo do piloto lisboeta passe por chegar ao comando do campeonato.

Pelos seus resultados e exibição na Eurocup, Duarte Félix da Costa também nos poderá dar alegrias na pista andaluza, tal como dois dos pilotos da Veloso Motorsport, Francisco Carvalho e Patrick Cunha. A Carvalho tem faltado alguma sorte, pois é conhecido o talento do piloto da Guarda.

Quanto a Vítor Souto e David Saraiva só lhes pode ser pedido que ganhem experiência e tentem pontuar, pois num pelotão tão aguerrido e equilibrado será importante evitar os acidentes que normalmente acontecem quando se roda junto com carros de Turismo.

O diálogo é sempre preferível ao confronto, e o boicote à Rampa de Figueiró dos Vinhos a que se propunha uma grande parte dos pilotos que disputam o Campeonato Nacional de Montanha não iria servir ninguém. Nem os concorrentes, que teriam menos uma oportunidade para exporem os seus patrocinadores, nem os organizadores, que sentiram na pele os prejuízos, nem muito menos o automobilismo português.

Felizmente prevaleceu o bom senso, e os homens do Clube Automóvel da Marinha Grande em boa hora se reuniram com os pilotos contestatários, ouvindo as suas exigências e permitindo que se dispute uma das rampas mais entusiasmante de todo o campeonato, quer devido ao seu perfil, quer à sua inclinação e altitude.

Assim ficam todos a ganhar, sobretudos os adeptos, que poderão apreciar ao vivo em acção os interessantes Juno SSE favoritos à vitória do campeão Pedro Salvador e de Paulo Ramalho

Duarte Félix da Costa e Lourenço Beirão da Veiga bem se podem queixar de alguns adversários na segunda jornada da Eurocup Seat Leon. Se no primeiro confronto aproveitaram todos os percalços dos adversários para entrarem no top seis, no segundo se viram privados de melhores resultados.

Félix da Costa viu-se privado de um pódio mais do que certo devido a um toque de outro piloto. É que numa pista citadina como a de Pau ganhar posições é apenas possível com um erro dos adversários. Assim o piloto de Cascais teve de se contentar em terminar e bem atrasado.

Beirão da Veiga não teve melhor sorte do que o seu compatriota, já que depois de arrancar da terceira posição para a segunda corrida estava a discutir o segundo posto um toque de um adversário, que entretanto fizera um pião o fez cair para o sexto lugar.

É verdade que os toques fazem parte de uma competição monomarca com é a da Seat, mas certamente que os nossos dois «tugas» mereciam um pouquinho mais de sorte. E esse pode ser o factor que os pode afastar da discussão pelo ceptro.

Não é inédito que os profissionais de futebol experimentem, de vez em quanto, as sensações de um carro de corrida, mas quando esse jogador se chama Cristiano Ronaldo o caso muda de figura. Foi o que aconteceu depois do craque do Manchester United ter terminado a sua época em Inglaterra.

Aproveitando o facto de também Álvaro Parente ter a sua carreira gerida por uma empresa do universo Gestifute (a Polaris Sports), e respondendo a um convite do ex-piloto de F1 Jonathan Palmer, o único português a competir na GP2 serviu de «chauffeur» a Cristiano Ronaldo a bordo de um Bugatti das 24 Horas de Nurburgring, de um protótipo Jaguar, de um Porsche 911 e de um Clio Cup.

O jogador do Man U ficou radiante com as emoções sentidas, elogiando Álvaro Parente pelos seu dotes de condução, que colocou a par do seu jeito com a bola. É claro que o piloto da Super Nova não perdeu a oportunidade para desejar a Cristiano sorte ao serviço da Selecção… fazendo seus os nossos votos!