Encostado à Boxe - GT

Pode dizer-se que a terceira posição de Miguel Pais do Amaral na primeira das duas corridas de Albacete funcionou como prémio de consolação para as cores portuguesas na terceira etapa do Campeonato de Espanha de GT.

É que se o handicap de meio minuto afectou o Ferrari 430 GT2 de Ricardo Bravo e Miguel Cristóvão no primeiro confronto, a dupla da ASM acabou por ficar em branco na segunda corrida devido a um erro do nabantino, que significou a queda para o terceiro lugar do campeonato.

Pais do Amaral ainda teve uma anetnuante para o quinto lugar da segunda corrida; o enorme handicap (um minuto) e os problemas de estabilidade sentidos pelo Porsche da Drivex.

Numa comitiva lusitana reduzida pela ausência de Pedro Bastos Rezende, Carlos Peres e António Gellweiller, sobressaiu Pedro Névoa (Ferrari 430 GT3) pelos segundos lugares conseguidos na categoria GTS, e pela segunda posição em GTB obtida por Mário Silva e Armando Zagalo Lima (Ferrari 430 Challenge).

No futebol costumamos protestar as decisões dos árbitros. Umas vezes com razão, outras apenas porque a nossa equipa não ganhou. Mas às vezes, quem devia regular parece desejar mais ser o protagonista principal. Foi que o que aconteceu em Adria.

Xandy Negrão - que surpreendeu ao não ser tão lento como de costume - colocou o Maserati Vitaphone nº 2, que divide com Miguel Ramos, na quarta posição da grelha de partida para a terceira prova do Campeonato FIA GT. Contudo, os comissários desportivos resolveram penalizar a dupla luso-brasileira em cinco lugares pelo simples facto do português ter dado um toque num Ferrari GT2 durante os treinos.

Uma decisão perfeitamente absurda, porquanto toques e colisões são um lugar comum nas corridas de Grande Turismo e os comissários deste campeonato nunca tinham penalizado ninguém por isso...É caso para dizer; quer-se ser mais papista do que o papa.

Apesar de tudo a prova do Miguel não foi propriamente afectada pela posição de largada, já que Negrão fez um primeiro turno de condução algo desastrado e depois, já com o gaiense ao volante, o Maserati deu bastantes problemas e contribui para um mau resultado numa prova que foi quase um feudo dos Corvette, depois do Maserati nº 1 também ter sido penalizado e dos Aston Martin da Jetalliance terem sido traídos pela mecânica.

Só os Ferrari 430 não tiveram mazelas, repetindo a dose ao nível da categoria GT2, monopolizando o pódio da classe.

Francisco Cruz Martins viu, finalmente, recompensados os seus esforços e talento noCampeonato Italiano de GT, ao conseguir vencer a segunda corrida do fim-de-semana em Magione. Fazendo dupla com o experiente Richard Lietz no Porsche da Autorlando, o piloto português chegou ao lugar mais alto do pódio numa prova que dominou.

O valor de Cruz Martins, e a experiência do seu companheiro de equipa germânico, foram postos à prova quando o Porsche branco e azul foi tocado por um adversário na primeira corrida, já que mesmo assim lograram recuperar e terminar entre os seis primeiros.

Num campeonato onde os temíveis Ferrari 430 GT2 estão em maioria, o feito do piloto português ganha ainda mais dimensão, e é recompensado pela liderança da classificação geral que, espero eu, o Francisco possa manter até ao final da época.

Ricardo Bravo e Miguel Cristóvão provaram, em Jerez de La Frontera, que estão no Campeonato Espanhol de GT para serem campeões, à imagem do que sucedeu na época passada com Manuel Gião e Pedro Couceiro. E até o carro é o mesmo que o da dupla lisboeta; um Ferrari 430 GT2.

Conhecedor do handicap que tinham para a primeira das duas corridas andaluzas, Bravo e Cristóvão apostaram por jogar à defesa no confronto inicial para, então, no segundo, atacarem a primeira posição. Uma jogada inteligente, que rendeu aos dois pilotos do Team ASM a segunda vitória da temporada e o reforço da liderança no campeonato.

Dos restantes representantes não se pode dizer o mesmo que da dupla do Ferrari negro. Miguel Pais do Amaral subiu ao pódio na segunda corrida no Porsche da Drivex que dividiu com Miguel Angel de Castro, depois de na primeira ter ficado pelo caminho.

Os manos Manuel e Tomaz Mello Breyner voltaram a estar no melhor e no pior, pois se impuseram o Porsche da M Sport na categoria GTS no primeiro confronto, no segundo foram bastante infelizes, enquanato Pedro Névoa levou o Ferrari 430 GT2 à segunda posição da classe em ambos os confrontos.

Pedro Bastos Rezende também não foi muito feliz no Porsche GT3 RSR que partilhou com Renato Nel Noce, ao ser oitavo na primeira corrida e segundo na segunda, numa prova onde Mário Silva e Armando Zagalo Silva foram os melhores «tugas» na categoria GTB, aos comandos do seu Ferrari 430 Challenge.

Manuel Gião e Pedro Couceiro somaram mais um pódio no International GT Open, mas não há dúvida de que em Spa-Francorchamps podiam ter conseguido um resultado ainda melhor com um pouquinho mais de sorte.

A dupla portuguesa foi sexta na corrida de sábado depois de uma penalização a ter obrigado a arrancar de uma posição bem atrasada. No pelotão Gião foi bastante prudente, de modo a não sofrer um toque de algum adversário desastrado. Os cinco segundos de handicap na troca de pilotos também não ajudaram.

Já no confronto de domingo, a sexta posição na partida e o facto de não terem handicap ajudou Gião a chegar ao quarto lugar. Depois a equipa do Ferrari 430 azul aproveitou muito bem o safety car para fazer a troca de pilotos, o que permitiu a Couceiro subir mais uma posição. Resultado que permitiu aos dois portugueses reforçarem o seu segundo lugar no campeonato, confirmando a sua candidatura ao título.