Encostado à Boxe

Mais conhecido pelos seus feitos nos ralis, como piloto e director de equipa, Ove Andersson - que agora desapareceu num acidente durante uma prova na África do Sul - confunde-se com o nome Toyota na competição, já que o TTE, por si fundado em 1993, defendeu as cores da marca nipónica em todo o seu envolvimento desportivo de cariz internacional.

O sueco, que morre aos 70 anos, não se ficou pela liderança da equipa Toyota nas classificativas de ralis, e prosseguiu quando a formação se mudou para Colónia e passou a chamar-se Toyota Motorsport, com envolvimento nas pistas, primeiro nas 24 Horas de Le Mans e depois na Fórmula 1, em 2002, antes de passar a ser apenas um consultor.

O automobilismo ficou mais pobre e deve a Ove Andersson bastante. Fica a saudade daquele que eu sempre considerei como o Sr. Toyota da competição...

O espectáculo nocturno na Texas Motor Speedway e mais uma vitória de Scott Dixon, para não variar. O neo-zelandês começa a tornar-se cada vez mais como o candidato ao título na IndyCar...

Francisco Cruz Martins viu, finalmente, recompensados os seus esforços e talento noCampeonato Italiano de GT, ao conseguir vencer a segunda corrida do fim-de-semana em Magione. Fazendo dupla com o experiente Richard Lietz no Porsche da Autorlando, o piloto português chegou ao lugar mais alto do pódio numa prova que dominou.

O valor de Cruz Martins, e a experiência do seu companheiro de equipa germânico, foram postos à prova quando o Porsche branco e azul foi tocado por um adversário na primeira corrida, já que mesmo assim lograram recuperar e terminar entre os seis primeiros.

Num campeonato onde os temíveis Ferrari 430 GT2 estão em maioria, o feito do piloto português ganha ainda mais dimensão, e é recompensado pela liderança da classificação geral que, espero eu, o Francisco possa manter até ao final da época.

Nicolas Minassian, um dos pilotos da Peugeot nas 24 Horas de Le Mans, sonha, tal como Pedro Lamy, com a sua primeira vitória na clássica francesa de resistência. Mas o francês explica que é um sonho bem real, porque a marca do leão se preparou muito bem para tentar bater a Audi em La Sarthe como já o conseguiu nas Le Mans Series.

Ricardo Bravo e Miguel Cristóvão provaram, em Jerez de La Frontera, que estão no Campeonato Espanhol de GT para serem campeões, à imagem do que sucedeu na época passada com Manuel Gião e Pedro Couceiro. E até o carro é o mesmo que o da dupla lisboeta; um Ferrari 430 GT2.

Conhecedor do handicap que tinham para a primeira das duas corridas andaluzas, Bravo e Cristóvão apostaram por jogar à defesa no confronto inicial para, então, no segundo, atacarem a primeira posição. Uma jogada inteligente, que rendeu aos dois pilotos do Team ASM a segunda vitória da temporada e o reforço da liderança no campeonato.

Dos restantes representantes não se pode dizer o mesmo que da dupla do Ferrari negro. Miguel Pais do Amaral subiu ao pódio na segunda corrida no Porsche da Drivex que dividiu com Miguel Angel de Castro, depois de na primeira ter ficado pelo caminho.

Os manos Manuel e Tomaz Mello Breyner voltaram a estar no melhor e no pior, pois se impuseram o Porsche da M Sport na categoria GTS no primeiro confronto, no segundo foram bastante infelizes, enquanato Pedro Névoa levou o Ferrari 430 GT2 à segunda posição da classe em ambos os confrontos.

Pedro Bastos Rezende também não foi muito feliz no Porsche GT3 RSR que partilhou com Renato Nel Noce, ao ser oitavo na primeira corrida e segundo na segunda, numa prova onde Mário Silva e Armando Zagalo Silva foram os melhores «tugas» na categoria GTB, aos comandos do seu Ferrari 430 Challenge.