Encostado à Boxe

O Mónaco será, por ventura, o traçado onde o piloto conta mais em todo o Campeonato do Mundo de Fórmula 1. Além do mais é a pista mais perto de casa de muitos dos protagonistas, como é o caso de Nico Rosberg, conhecedor das ratoeiras do Principado.

A passagem de Álvaro Parente pelo Mónaco saldou-se por uma boa operação no campeonato GP2. É claro que seria muito melhor se pudesse repetir a vitória conseguida em Barcelona, mas pelo menos o quinto lugar na corrida de sexta-feira e o terceiro lugar na de sábado permitiu esquecer o desaire da Turquia.

O piloto do Porto sabia que no Principado tinha de aproveitar todas as oportunidades que lhe deparassem, e as posições ganhas no primeiro confronto, para o qual arrancou somente do 10º lugar, foram essenciais para que terminasse o fim-de-semana entre os três primeiros da corrida seguinte e também do campeonato.

Bruno Senna foi o único adversário de Parente a conseguir um grande fim-de-semana, ao impor-se na primeira corrida e ser quinto na segunda, que explica o facto de ter alcançado Giorgio Pantano na liderança do campeonato.

Álvaro, pela experiência do ano passado na World Series, sabia perfeitamente que qualquer erro, por pequeno que ele seja, ganha proporções muito maiores numa pista onde os rails estão muito mais próximos do que nos outros circuitos, e mostrou que, usando a cabecinha conseguiria reduzir o impacto de uma qualificação menos brilhante. E foi o que fez com mestria.

Agora é pensar na prova de Magny-Cours, dentro de um mês, e considerar que é possível voltar a repetir Barcelona.

O escândalo que envolveu Max Mosley deixou marcas. E a prova disso foi o aviso que o presidente da FIA fez de que a sua destituição implicaria a perda de controlo da Fórmula 1 por parte da FIA. Algo que o patrão da disciplina máxima do automobilismo veio contestar.

Bernie Ecclestone aproveitou o Grande Prémio do Mónaco para refutar as intenções de que ele e a CVC – o grupo financeiro que o apoiou no controlo comercial da F1 – pretendem todo o poder na disciplina, até o regulamentar. O patrão da Fórmula 1 diz que as regras só são discutidas consigo se tiverem implicações comerciais, pois não quer substituir-se à FIA na gestão desportiva e técnica da disciplina máxima do automobilismo.

No fundo, estas duas personagens, que outrora eram grandes amigas – não nos esqueçamos que foi Ecclestone a propiciar a entrada de Mosley na F1, primeiro como advogado, depois como dono da March e mais tarde como presidente da FIA – parecem estar de candeias às avessas. São as lutas de poder neste desporto que move paixões… mas também muitos interesses.

Assim está melhor. A Mercedes ganhou a sua segunda corrida da época no DTM e empatou as contas relativamente à Audi, depois de um triunfo indiscutível de Paul di Resta em Lausitzring.

Quando se pensava que Bruno Spengler ía ser o homem em que a marca da estrela apostava para ripostar a rival dos quatro anéis, eis que o jovem escocês surgiu com um ritmo impressionante a que nem Timo Scheider, o actual líder do campeonato, teve argumentos para contestar.

Spengler foi muito útil a Di Resta na primeira parte da corrida, pois operou como um autêntico guarda-costas, num jogo de equipa que se compreende, uma vez que o tempo ganho a Scheider acabou por ser precioso numa fase posterior da prova, quando alemão da Audi imprimiu um ritmo bastante forte.

E se a estratégia joga um papel essencial nas provas do DTM, o trabalho de boxe também. Que o diga Alexandre Prémat, que se viu privado de um ponto depois dos seus mecânicos misturarem dois jogos de pneus, pois tal é proibido pelo regulamento.

O Grande Prémio do Mónaco, a disputar este fim-de-semana, é uma das provas clássicas do automobilismo mundial. Mítica e ao mesmo tempo glamorosa, a corrida do Principado carrega consigo uma história que se confunde com a própria história da F1, como estas imagens o confirmam.