Encostado à Boxe

Não é inédito que os profissionais de futebol experimentem, de vez em quanto, as sensações de um carro de corrida, mas quando esse jogador se chama Cristiano Ronaldo o caso muda de figura. Foi o que aconteceu depois do craque do Manchester United ter terminado a sua época em Inglaterra.

Aproveitando o facto de também Álvaro Parente ter a sua carreira gerida por uma empresa do universo Gestifute (a Polaris Sports), e respondendo a um convite do ex-piloto de F1 Jonathan Palmer, o único português a competir na GP2 serviu de «chauffeur» a Cristiano Ronaldo a bordo de um Bugatti das 24 Horas de Nurburgring, de um protótipo Jaguar, de um Porsche 911 e de um Clio Cup.

O jogador do Man U ficou radiante com as emoções sentidas, elogiando Álvaro Parente pelos seu dotes de condução, que colocou a par do seu jeito com a bola. É claro que o piloto da Super Nova não perdeu a oportunidade para desejar a Cristiano sorte ao serviço da Selecção… fazendo seus os nossos votos!

Lourenço Beirão da Veiga, tal como Duarte Félix da Costa, enfrenta este fim-de-semana o segundo desafio da sua temporada da Eurocup Seat Leon. Nas ruas de Pau competem num traçado onde os rails estão mais perto e a colisão nos rails é uma forte possibilidade.

Mas para o piloto lisboeta a pista urbana do Sul de França é um circuito talismã, já que no ano passado Beirão da Veiga lá conseguiu um pódio. E repetir um resultado desses pode ser determinante para a sua classificação final no troféu.

Já Félix da Costa vem de um segundo lugar na jornada inaugural, e embora Pau não lhe traga grandes recordações o piloto de Cascais deverá querer um resultado que se aproxime do conseguido em Valência.

Olhado com desconfiança, quando surgiu há três anos, o Campeonato A1 Grand Prix rapidamente ganhou interesse pelo tipo de competição, dado tratar-se de uma Taça de Nações, seguindo um pouco o exemplo dos Campeonatos do Mundo e da Europa de futebol.

Os monolugares utilizados até agora eram os Lola Zytek, que para muitos eram tecnicamente muito básicos e nada condizentes com uma competição que se quer de nível mundial. Por isso foi uma excelente notícia o anúncio de que, a partir da próxima época, os carros seriam concebidos pela Ferrari.

Andrea Bertolini fez agora um shakedown com o A1GP by Ferrari em Fiorano, e o que se espera é que os pilotos que competem no campeonato o possam guiar o mais rapidamente possível, nomeadamente Filipe Albuquerque, que representou a equipa de Portugal na segunda metade da última temporada.

O contraste do jet-set de Monte Carlo e os acidentes no Grande Prémio do Mónaco, com o segundo triunfo do ano de Lewis Hamilton ... revisitados nestas imagens.

Nenhum dos 11 pilotos utilizados pela Volkswagen Motorsport nas 24 Horas de Nurburgring era português, mas o mesmo já não se pode dizer do carro; o Sirocco GT24. Pois se é verdade que foi transformado para competição pela equipa dirigida por Kris Nissen, a base veio de Palmela, e a Admnistração da Autoeuropa não deixou de estar atenta a tudo o que a equipa alemã fez na clássica germânica de resistência.

Os elogios dos pilotos também são um reconhecimento ao carro, sobretudo vindos de alguém com créditos firmados como Hans Stuck ou Giniel de Villiers. O veterano alemão, ex-piloto de F1 e de Le Mans mostrou-se "impressinado pelo facto do Sirocco ser tão rápido no fim da corrida como o foi no começo", enquanto o sul-africano, mais habituado às lides do todo-o-terreno, classificou o novo bólide da Volkswagen como "simplesmente brilhante". Isto para além de, é claro, ter ficado conquistado pelo mítico traçado do Nordeschleife.

A dobradinha na sua classe deixou a marca de Volfsburgo ciente que tem entre mãos uma excelente base de trabalho para evoluir, sobretudo no que diz respeito à versão híbrida do modelo. Essa sim, uma aposta a renovar... pensando numa aplicação ao automóvel do dia-a-dia.