Apesar de na próxima época a aerodinâmica ser reduzida em cerca de 50 por cento, este ano as equipas exploram ao máximo a aerodinâmica, como o confirmou o Grande Prémio da Turquia, onde a Honda surgiu com uma pequena asa tipo gaivota no «nariz» do seu RA 108, tentando seguir uma tendência iniciada pela BMW Sauber no seu F1.08.
É curiosa esta actualização no monolugar da Honda, porquanto a formação de Brackley foi uma das raras equipas que assumiu que os regulamentos do próximo ano lhe serão favoráveis.
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