Pilotos e equipa Toyota explicam os desafios que os esperam no Grande Prémio de Inglaterra. Silverstone é uma pista rápida, onde se pode aproveitar bem a potência pura de um F1 como o TF108, mas onde o vento e a intempérie também podem pregar partidas...
David Coulthard, o veterano do actual pelotão da Fórmula 1, anunciou finalmente a sua despedida dos grandes prémios como piloto. Depois de 230 corridas e 13 vitórias, aos 37 anos o escocês, que está na disciplina máxima do automobilismo desde 1994, escolheu Silverstone para dar a conhecer a sua saída da F1 no final do ano.
A escolha da prova britânica foi muito pensada pelo piloto de Twinholl. Afinal foi em Silverstone que conquistou o seu primeiro êxito na Fórmula 1. David diz que se retira agora enquanto ainda se sente rápido, em vez de se arrastar pelas pistas como outros já fizeram.
Coulthard pode não ter sido o campeão do Mundo que muitos vaticinavam quando, no começo dos anos 1990, disputava a Fórmula 3000 pela equipa de Jackie e Paul Stewart, mas foi um piloto que marcou uma época, primeiro ao serviço da Williams e depois – mais tempo – pela McLaren, onde foi o fiel «escudeiro» de Mika Hakkinen nos dois ceptros mundiais do finlandês.
O escocês diz que provavelmente vai competir noutras disciplinas, por isso ficamos à espera de o ver em Le Mans ou no DTM, à imagem do que sucedeu com outros ex-pilotos de Fórmula 1.
Pedro Petiz mostrou, com o seu título no Eurocup Mégane Trophy, o valor que tinha nas competições monomarca, fazendo a sua progressão para o troféu mais rápido do Mundo; a famosa Porsche SuperCup. O piloto sabia que este seria um ano de dificuldades, mas um desafio muito interessante, com o aliciante de correr perante o público dos grandes prémios de F1 europeus.
Mas os obstáculos estão a ser, talvez, maiores do que o piloto portuense estava à espera. E o que sucedeu após a corrida disputada em Magny-Cours não estava mesmo nas suas piores previsões.
A colisão com o irlandês Damien Faulkner, que tanto o prejudicou na prova francesa – já que na altura estava na segunda posição –, acabou por ser ainda mais nefasta, pois os comissários decidiram fazê-lo descer cinco posições na grelha de partida em Silverstone relativamente ao lugar que conseguir na qualificação.
Não estando em causa penalizações – ainda para mais uma que é muito utilizada na Fórmula 1 – fica a estranheza por ser aplicada pela primeira vez na Porsche SuperCup, quando em situações semelhantes nunca antes fora adoptada.
Chris Dyer fala do GP de Inglaterra e das dificuldades que encerra, até para uma equipa que domina actualmente a Fórmula 1 como é a Ferrari. O engenheiro de corrida do Campeão do Mundo também sabe que Kimi Raikkonen tem de repetir o êxito de 2007 para fazer esquecer Magny-Cours...
O anúncio de que Filipe Albuquerque continuaria a ser o piloto que representa Portugal no Campeonato A1 Grand Prix é a confirmação de uma aposta acertada, num piloto cujo talento é sobejamente conhecido e que deu provas ao logo da fase da temporada em que deu o seu contributo à formação dirigida por Luís Vicente.
Além do mais, a formação lusitana tem ainda a vantagem de contar com as capacidades técnicas da sua congénere britânica, com quem se associou deste o começo da época passada.
Agora há que contar com resultados ainda melhores por parte do piloto de Coimbra, numa temporada que tem ainda o aliciante da estreia de um novo monolugar inteiramente concebido pela Ferrari.
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