Encostado à Boxe

Foi uma surpresa a decisão de Jules Bianchi em tornar-se no terceiro piloto da Force India, abandonando idêntica posição que tinha na Ferrari. O francês era a grande esperança de futuro da equipa de Maranello, sendo apontado como possível substituto de Felipe Massa se o brasileiro fosse dispensado no final desta temporada.

Segundo o piloto francês, a opção pela Force India deve-se à oportunidade que a equipa de Vijay Mallya lhe vai dar de guiar nos primeiros treinos livres dos grandes prémios deste ano. O que não sucedia até agora na equipa italiana.

Já para a equipa de Silverstone este é um importante reforço, que colocará mais pressão em Nico Hulkenberg para obter resultados idênticos aos de Paul di Resta, sob pena de ter a mesma sorte de Adrian Sutil.

Como em tudo, há sempre quem ganhe com a saída de Jules Bianchi. Não a própria Ferrari, como é óbvio, mas Davide Rigon, que desta forma é promovido a terceiro piloto da Scuderia de Maranello.

César Campaniço revelou os planos da Nova Driver para este ano, que, em termos gerais, serão muito idênticos aos da temporada passada. Isto porque a equipa voltará a apostar no Audi R8 LMS e continuará também a ter Ni Amorim como piloto.

Mas para 2012 há a ambição de uma maior internacionalização. E não apenas de juntar o Troféu Ibérico de Supercarros e Campeonato de Espanha de GT  ao Campeonato de Portugal de Circuitos. No horizonte da formação de Palmela está alinhar no Europeu FIA GT3.

Além disso Campaniço contará pela primeira vez com um companheiro de equipa estrangeiro no seu projecto. A escolha recaiu no finlandês Mikko Eskellinen. Um «gentleman driver» de 39 anos cuja contribuição financeira ajudar a suportar a maior internacionalização da Nova Driver.

Depois do secretismo do primeiro teste, em Paul Ricard, as imagens a bordo do novo Toyota TS030 Hybrid LMP1, que, com a retirada da Peugeot, se perfila como o mais sério rival do Audi R18 TDi no novo Mundial FIA de Endurance.

Alexander Wurz é o motorista de serviço. E apesar do austríaco ter sido já confirmado na equipa, juntamente com Kazuki Nakajima e Nicolas Lapierre, mais pilotos estão na calha para guiarem o segundo carro. Andrea Caldarelli e o jovem Horoaki Ishiura, protegido da marca nipónica, são os nomes mais falados…

Depois de ver Bruno Senna tomar o seu lugar na Williams, Rubens Barrichello parece cada vez mais conformado com o fim de linha na Fórmula 1. O que não implicará obrigatoriamente o termo da sua carreira.

Aos 39 anos o piloto de São Paulo ainda se acha competitivo para abraçar uma disciplina e rodar ao mais alto nível. Essa atitude, aliada ao facto de ser um grande amigo de Tony Kanaan, concorreu para um teste com a KV Racing em Sebring.

Barrichello nunca correu na maioria das pistas ovais, e terá mesmo jurado ao seu amigo Kanaan que nunca o faria. Mas ao testar na Florida Rubinho pode faltar a essa promessa se decidir competir na IndyCar. O que poderia significar uma nova etapa na sua carreira e engrossar o forte contigente brasileiro no mais importante campeonato de monolugares dos Estados Unidos.

O novo Caterham CT01 é o novo monolugar em que o antigo Team Lotus deposita esperanças para subir mais um escalão da hierarquia da Fórmula 1. O novo carro é animado, tal como o seu antecessor, pelo motor Renault, mas apresenta novas suspensões e um «nariz» mais alto.

A «arma» da equipa britânica para 2012 parece também aerodinamicamente mais agressiva, integrando um capot de motor mas esculpido e flancos mais curtos de modo a favorecer um menor efeito de arrasto nessa área.

Segundo Mike Gascoyne, o director técnico da Caterham, o CT01 será instrumental para o passo em frente da equipa, que se cotou como a melhor estreante em 2011. E embora não goste de fazer previsões – esperando para ver o que acontecerá nos primeiros testes, no próximo mês em Jerez –, acredita que a equipa deverá fazer os seus maiores progressos na sua terceira temporada de F1.